之前一直羡慕开着jeep车的人,感觉那样的桀骜不驯,信马由缰的驰骋才是我所想要的.
有人说什么样性格的人喜欢什么性格的车,虽没过多的费脑筋确认这话的对与否,但是我相信是有一定道理的.jeep的粗框与豪放恰恰是我所偏爱的，广州荔湾搬家,正好彰显男人的刚强.现在我终于有了自己的Jeep---普拉多!(A1H967黑色)
2006年7月下线的全新普拉多VX系列的变化主要集中在高科技装备、操控性和人性化配置方面.由于新增了电子控制式悬架系统、A-TRC主动牵引力控制系统、HAC+DAC上下坡辅助控制系统、VSC车辆稳定控制系统等高科技装备,不仅强化了PRADO普拉多VX的越野性能,更使其具备了高档轿车的舒适性和优良的公路驾驶性能.此外,PRADO普拉多VX系列新增加的定速巡航系统可根据驾驶者设定的速度以固定的速度行驶,驾驶者无需控制油门踏板,不但减轻了疲劳,也减少了不必要的车速变化,更可以大大节省燃料.
在动力方面,PRADO普拉多VX系列依然采用了科技领先、动力强劲的4.0升V型6缸顶置双凸轮轴24气门VVT-i发动机.其高达179千瓦的输出功率和376牛.米的扭矩,使得PRADO普拉多VX拥有出众的越野性能.此外,人性化关怀也始终是PRADO普拉多的重要亮点.VX系列将人性化关怀融入每个细节设计中,车载冷藏箱、智能空调、可调方向盘、仪表盘照明系统、辅助仪表盘等功能性装备,更进一步提升了VX系列的操作便捷性,使得驾乘成为一种完美享受.
我喜欢Jeep!从小就喜欢.那时,父亲在野战部队,部队装备有许多美式吉普,我们经常围着吉普车转悠,看着战士们驾驶着吉普车出出进进的好威风hh那时就想:我长大了一定开Jeep!现在这幻想终于如愿了!
忘记了是在哪里看到的说:在国外,卖车卖的是一种品牌,一种文化.像克莱斯勒公司要推广他的吉普车,就会资助一些诸如吉普大会式的活动.这种活动的实质就是玩车:组织者会选择一些只有吉普车才能驶过的路段出玩,开着吉普车走过这些艰难险途,人的心理上就会对吉普车产生认同感,也更能激发人们挑战自然的勇气.这种活动里甚至还有一些做秀表演:露营地,一直升飞机吊下一架钢琴放在一块高不可攀的大岩石上,一着白衣的金发美女从飞机上徐徐落下,坐在岩石的钢琴边,开始演奏乐曲.mm"此曲自应天上有,人间难得几回闻",此情此景,此番仙乐,只有那些能驾驶着吉普车来这的人才有福份来欣赏,这种感觉不由地让喜欢开吉普车的人油然而生一种自豪感.一种独立于天地间的豪气.
我很欣赏这种文化.听说现在有吉普车俱乐部,条件允许时,我加盟吉普车俱乐部!
有关资料:闫彬小档案
1、 北京人,1987年毕业于北京工业大学机械工程自动化专业和管理工程专业双学位,
2、 毕业后就职于北京吉普汽车有限公司，广州大众搬家,92年去美国留学,同时在美国克莱斯勒公司工作.
3、 1994年回国,在北京吉普汽车有限公司负责公共关系,包括汽车文化推广工作.
4、 1999年和美国朋友创办一家网络公司.
5、 2002年加盟越野者汽车俱乐部,现任总经理.
大学毕业后,闫彬就职于中国汽车行业第一家合资企业mm北京吉普汽车有限公司,开始了和车打交道的生涯.1992年,他得到了一个去美国三大汽车中心mm底特律留学的机会,在有着"汽车行业里的西点军校"之称的密歇根大学,他一面学习汽车工业工程专业,一面在著名的克莱斯勒汽车公司工作.克莱斯勒公司喜欢把新出品的车配给或廉价租给内部的职员,让他们试开,然后告诉公司驾车的感受.借着公司的这种试车手段,闫彬就有了许多驾驶不同的车种在美国巡游的经历:最东边他去过纽约,华盛顿至大西洋城、看过尼亚加拉大瀑布;开车到75号公路的最北面印第安人居住地,又沿着这条著名的75号公路南下,从密歇根一直开车到佛罗里达;从南部城市丹纳市绵延一百多公里的沙滩上行驶到过肯尼迪角及迈阿密等几座城市.沿着美国1号公路到达美国最南面的海上明珠Key West.
两年后,在别人不解的目光中,闫彬选择了回国mm虽然他当时完全可以留在美国工作."回国是情感问题",闫彬说,"在美国,很难融入其主流文化".他举了一个例子:在美国,老师讲课的方式是给出一个课题,让学生分成不同的小组讨论,自然,在课题外的讨论中,同学们的话题涉及的就是本国的歌星、球星,棒球、垒球之类的东西,而这些文化背景,于闫彬却是一头雾水.毕竟他的追求在中国.
回国后的闫彬仍在北京吉普汽车有限公司工作,他承担了公司的公关任务:推广吉普文化.闫彬说,在国外,卖车卖的是一种品牌,一种文化.像克莱斯勒公司要推广他的吉普车,就会资助一些诸如吉普大会式的活动.这种活动的实质就是玩车:组织者会选择一些只有吉普车才能驶过的路段出玩,开着吉普车走过这些艰难险途,人的心理上就会对吉普车产生认同感,也更能激发人们挑战自然的勇气.
闫彬很欣赏这种文化,想把它引进国内,这就是回来后他组织国内第一家吉普爱好者组织的初衷.当时(1994)这个组织是很松散的,大家平时只是聚在一块玩.并没有象现在越野者俱乐部的规模.不过在1999年刚刚成立的越野者俱乐部中,闫彬只是一个策划者,一个观察者,加盟越野者俱乐部作为实行者则是后话.
1999年,网络热潮袭来时,闫彬和几个美国回来的朋友得到了一笔风险基金,风云际会,他也投身了网络界.混迹其中后,闫彬发现许多在汽车圈里的资源弃置不用了,甚为可惜,于是两年后,他退步抽身,离开了网络公司,重返汽车领域:加盟越野者汽车俱乐部.现任俱乐部总经理的他,任务是推广和壮大俱乐部,发展独特的经营模式.闫彬的计划是越野者俱乐部运作成一个赢利性的组织,以越野者俱乐部为平台,利用专业化的服务发展汽车后市场(汽车维修、汽车改装的服务)和各种类似公关公司的服务事业,以及参加各种国际赛事,以期走出国门,与国际汽车文化发展接轨.
