空调是空气调节的简称,是用人工的方法将空气的温度、湿度、洁净度和流淌速度调节到符合人体的舒服要求.但就一般的轿车空调来讲,仅能起着降低车厢内的空气温度和使空气不断循环的作用.现在一些高级轿车的空调装置已朝智能化方向发展,能够按照预选指令自动调节车厢内的空气温度、湿度和流淌速度,乘员坐在里面有一种四季如春的清鲜感觉. 汽车空调与家用分体式空调相似,重大差别是压缩机形式和电源电压.前者压缩机是靠发动机通过皮带传递动力工作,系统电源电压是直流12V或24V;后者压缩机是靠(电动机)外界电源产生电磁动力工作,系统电源电压是家用标准交流电压.
二、汽车空调结构和工作原理
(一)、空调系统一般由以下五个系统组成:
(1)制冷系统.对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿,使车室内空气变得凉爽舒服.
(2)暖风系统.主要用于取暖,对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热,达到取暖、除湿的目的.
(3)通风系统.将外部新鲜空气吸进车室内,起通风和换气作用.同时,通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用.
(4)空气净化系统.除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体,使车室内空气变得清洁.
(5)控制系统.对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制,同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制,保证空调系统正常工作.
(二)暖风系统工作原理 汽车的暖风系统可以将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热,提高车内的温度.汽车的暖风系统有许多类型,按热源的不同可分为热水取暖系统、燃气取暖系统、废气取暖系统等,目前小车上主要采用热水取暖系统,大型车辆上主要采用燃气取暖系统.热水取暖系统的热源通常采用发动机的冷却水,使冷却水流过一个加热器芯,再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气,使车内的温度升高,
(三)、汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成.各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统.制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流淌,每个循环又有四个基本过程:
1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排除压缩机.
2、放热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的热.
3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排除膨胀装置.
4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体.在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机. 上述过程周而复始的进行下去,便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的.
(四)、汽车空调的性能评价指标:
1、温度指标:温度指标是最重要的一个指标.人感到最舒适的温度是20℃至25℃,超过28℃,人就会觉得燥热.而低于14℃,人就会感到"冷".因此,空调应控制车内温度18℃至25℃之间.
2、湿度指标:湿度的指标用相对湿度来表示.因为人觉得最舒服的相对湿度在50.
3、空气质量:汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘,野外有毒的花粉都容易进入车厢内,造成车内空气浑浊,影响人员身体健康.这样汽车空调必须具有对车内空气进行更换和过滤的功能,以保证车内空气的质量.
4、除霜功能:由于有时汽车内外温度相差太大,会在玻璃上出现雾式结霜,影响司机的视线,所以汽车空调必须具有良好的除霜功能.
5、操作性能:驾驶员不能因为对汽车空调的操作而分散注意力,影响驾驶员的正常驾驶.
三、汽车空调制冷剂要注意的问题 随着天气的逐渐暖和,炎热的夏天又将光临,汽车空调又要开始工作了.有些汽车要安装空调器，h广州搬家公司教您防范租房陷阱的实用招术,广州搬家公,有些汽车空调经过几个月的停用,很可能会泄漏制冷剂导致车厢不凉快,因此要补充致冷剂.这时要注意以下两个问题:一个是制冷剂不可互换的问题,另一个是抽真空的问题. 汽车空调制冷剂目前主要有两种,一种是R12,另一种是134a (HFC一134a),R12历史较长且使用普遍,但气内含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层而导致温室效应,所以数年前世界各国代表聚会蒙特利尔签定了议定书,规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品,其中R12首当其冲.134a是九十年代开始使用的品种,由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用,对汽车空调系统的改动较少,被联合国有关组织推荐使用,在粤港等地被称为"环保雪种",现在国内外新车的空调系统很多都使用了134a制冷剂.134a与R12空调系统相比,两者热力性质和系统结构相似,最大的不同之处是冷冻油.冷冻油是一种与制冷剂相容,能够对压缩机起润滑作用且化学性质稳定的液体润滑剂,R12的冷冻油是一种可溶于Rl2之中的矿物油,而134a是一种分子极性较强的致冷剂,它与矿物油是非共溶性的,就犹如油水分离,无法对空调系统起润滑作用,因此134a的冷冻油一般是用一种叫做PAG或酯类的润滑剂,由于这种润滑剂的特殊性, 134a空调系统对橡胶材质的要求及本身的性质均与R12有所不同,因此134a只能在专门与其配套的系统中工作,凡是车用的134a空调系统,厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器、橡胶管上注明134a的标志以防误用. 目前新型汽车空调装置多是用134a制冷剂,而市面上134a制冷剂的价格又是R12的三倍左右,因此有些人在车上安装空调器补充致冷剂时为了省那几个钱或贪图方便,将134a空调系统改为灌充R12制冷剂,虽然一样可以发出冷风,但将会损害压缩机.因为一般压缩机都已注入一些同质冷冻油,尽管全部倒出来仍会残留一些冷冻油在机子里面,两种制冷剂的冷冻油混在一起就会缓缓、徐徐失去润滑作用而损害机器,实谓得不偿失,东北花木,因此行业专家都建议哪一种制冷剂就灌充到哪一种空调系统中，广州随车吊出租,不可互用. 关于抽真空的工作,这是搞汽车空调必做的工序,它的工作质量好坏直接关系到空调的使用寿命.安装汽车空调或者修理之后再安装时,一定要做足抽真空这一工序,小车抽真空时间不可少于半小时(大多数修理厂没有严格执行),大客车抽真空时间不可少于一小时,有些大客车空调机还要求加氮气除湿试漏,加氮之前也要抽真空.抽真空工作就是将空调管路系统的水分抽出去,因为水分在低压状态下会自行蒸发成气体,被真空机抽出机外.如果抽真空时间不够使水分残留在机内,将对空调机危害很大.
四、汽车空调常见四种故障现象之检查和判断 现象一:冷气输出不足
检查: ;
1、进气孔是否关闭;
2、冷凝器线圈与散热片是否清洁;
3、系统中致冷剂是否充足;
4、鼓风机电机是否工作正常;
5、鼓风机通道是否阻塞;
6、进气滤芯是否阻塞;
7、
蒸发器是否阻塞 .
判断:
1.如果高压表显示正常压力,而低压表显示高压,说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障;
2.如果排出空气温度较高,而压力表压力指示正常、或高,低压略有增加,则膨胀阀滤网阻塞.
3.如果高压表指示超过正常压力,低压表指示低于正常压力,而干燥瓶和管路结冰,则干燥瓶滤网阻塞;
4.如果高压表指示超过正常压力,系统中可能有过多的潮气.如果在观察窗口发现有气泡,说明系统中混入空气.
现象二:冷气断断续续 检查:
1.电路开磁、风机开关、风机电机是否有故障;
2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动;压缩机连接装置是否松动;
3、仪表控制板真空管路;
4、蒸发器是否阻塞
判断:
1.如果低压表指示过高或过低,而调节调温器又不起作用,则调温器故障;
2.如果低压表与高压表指示压力过低,则系统中有潮气,堵塞热气旁路阀或吸气节流阀.
现象三:无冷气 检查:
1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂;
2、保险丝;
3、保险丝连接导线;
4、连接导线是否断开;
5、压缩机偶合线圈与电磁阀;
6、调温器电气触头是否正常,温度感应元件是否有故障;
7、风机;
8、点火开关和继电器;
9、压缩机是否冻结;
10、冷媒管路是否泄漏;
11、压缩机油封是否有泄漏.
判断:
1、如果加热器中有热水,蒸发器放出热气,则暖水阀不工作.
2、在发动机处于任一转速时,高低压表的读数只有轻微的变化,则压缩机故障.鲁 现象四:系统有噪音
检查:
1、排气窗叶片是否松动;
2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损;
3、压缩机安装螺栓是否松动;
4、仔细听压缩机是否有杂音;
5、压缩机连线和电磁阀.
判断:
1、压缩机线圈和电磁阀故障;
2、压缩机液位太低;
3、风扇式风机故障;
4、若系统中潮气太多,则膨胀阀有噪音;
5、若高压则伺服阀关闭,压缩机会产生敲击噪音.
五、汽车空调制冷剂泄漏检测方法
(1)目测检漏 发现系统某处有油迹时,此处可能为渗漏点.目测检漏简便易行,没有成本,但是有很大缺陷,除非系统突然断裂的大漏点,并且系统泄漏的是液态有色介质,否则目测检漏无法定位,因为通常渗漏的地方特别细微,鄢陵花木网,而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到.
(2)肥皂水检漏 向系统充入18kg/cm2压力氮气,再在系统各部位涂上肥皂水,冒泡处即为渗漏点.这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法,但是人的手臂是有限的,人的视力范围是有限的,很多时候根本看不到漏点.
(3)氮气水检漏 向系统充入18kg/cm2压力氮气,把系统浸入水中,冒泡处即为渗漏点.这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样,虽然成本低,但有明显的缺点:检漏用的水分容易进入系统,导致系统内的材料受到腐蚀,同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害,进行检漏时劳动强度也很大,这样就使维护检测成本上升.
(4)电子检漏 用探头对着有可能渗漏的地方移动,当检漏装置发出警报时,即表明此处有大量的泄漏.电子检漏产品容易损坏,维护复杂,容易受到环境化学品如汽油、废气的影响,不能准确定位漏点.
(5)荧光检漏 它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出光明、光亮的黄绿光的原理,对各类系统中的流体渗漏进行检测的.在使用时,只需将荧光剂按一定比例加入到系统中,系统运作20分钟后戴上专用眼镜,用检漏灯照射系统的外部,泄漏处将呈黄色荧光.荧光检漏的优点是定位准确,渗漏点可以直接用眼睛看到,而且使用简单,携带方便,检修成本较低,代表了汽车检漏的发展方向.据了解,TP荧光检漏技术在国外已经有50多年的历史了,得到了包括通用、大众、三菱在内的世界主要汽车制造商的认可和应用.
六、清洗汽车空调系统方法 第一种方法是用空调清洗剂清洗.正常情况下,车子空调的进风口有花粉滤芯器,功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入.清洗空调的时候,要把花粉滤芯器摘下,把空调清洗剂从进风口弄进去,同时要关紧空调的出风口,避免空调清洗剂从出风口流出来.这两步做好以后,把车发动,打开空调,让清洗剂在空调系统里进行内循环,这个步骤要持续几分钟,保证液体循环到空调系统的各个通道.大约5分钟左右,把空调关上,车也熄火,过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出.假如你的车子空调并不是很脏,用这种方法洗最经济了,价格在110元左右.据老师傅讲,新车或者捷达车都适合用这种方法洗. 第二种方法是拆洗,拆洗较第一种方法麻烦多了,首先你得把仪表台拆开,取出空调的蒸发器.长时间没清洗的空调蒸发器上面肯定"长"满了土和小毛毛,你得用刷子仔细刷干净了.这一步做好了,把空调重新装上,用第一种方法再洗一遍才算洗完.多费功夫就得多费钱,拆洗一次至少也得几百元.非常脏的空调洗一次要花费1000多元.所以爱车的空调要及时清洗,别让它"长毛"了,否则是既费力又费钱.
七、汽车空调维修时注意事项
(l)空调系统进行第二次充填制冷剂时,应先从高压侧进行抽真空, 时间在5min以上;然后再从高、低压两个位置抽真空.
(2)填充制冷剂时,应从高压侧充填液态制冷剂,严禁从低压端以液态充填和起动发动机;可以起动发动机从低压侧充填气态制冷剂,但严禁打开压力表组的高压阀.
(3)在制冷剂填充过程中,切勿摇晃制冷剂瓶.
(4)严禁将制冷剂瓶放在40℃以上的水中加热.
(5)在填充制冷剂时,应避免高温或火源,并在干燥、通风的环境中进行.
(6)严禁将水、杂质及空气混入制冷剂管道,严禁用嘴或压缩空气去吹制冷管道.
(7)连接压力歧管表软管时,应注意压力歧管表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接,以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接.
(8)连接压力歧管表软管或制开瓶器时,一般用手拧紧螺母即可,切勿使用钢丝钳等工具.
(9)从压缩机进出软管拆卸仪表软管时,必须快速、敏捷;拆卸高压软管时,要等压缩机停止工作(约几分钟),待高压压力降低后再进行.
(10)在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时,切勿接近面部.
(11)在排放制冷剂时,要缓慢进行,以防带走压缩机油.
(12)给压缩机补充冷冻机油时,请务必使用指定牌号的冷冻机油,切勿使用混合牌号或普通的发动机机油,对旋叶式的奥拓轿车压缩机来说,更应注意机油牌号.
(l3)更换空调系统部件时,必须补充压缩机油,应参考原装值为基准进行补充.
(l4)连接制冷剂管道时，广州叉车出租,应在O形密封圈上涂一点压缩机油.
八、空调系统维修实例分析
例1 起亚在行驶中空调有时工作有时不工作.
现象:汽车行驶中,空调有时工作,有时不工作.此车每年都需检修一次空调,已经连续三年.
检修:由于没有该车的维修资料,因此在实际操作中只好采用排除法.首先由空调系统的外围入手,逐步对各个被怀疑有故障的元件进行检验,均未发现问题.根据实物画出该车空调系统的电路原理图,分析后感觉故障可能出在电脑.拆下空调控制电脑,打开盖子,无明显的烧焦痕迹.用万用表检查,发现在一个三端稳压集成电路输出端串联着的一只功率二极管损坏了.将此二极管更换后,空调一直正常工作,故障完全排除.
例2 三菱帕杰罗空调作用时好时坏.
现象:一辆三菱帕杰罗(PAJERO)越野车在使用空调时,有时制冷正常,出风口吹冷风;有时无法制冷,出风口出热风.空调失效时,关闭空调开关,过一段时间再接通,空调系统还能恢复正常工作.总之空调作用时好时坏,好与环的时间长短毫无规律.
检修:首先,在空调系统正常工作时,用空调压力表检查空调系统制冷剂(134a)的工作压力,检查结果高、低压力均正常.根据故障现象,初步判断是制冷剂中含有水份,空调工作时形成"冰堵",所以产生上述异常现象.接着放掉全部制冷剂(134a),反复抽真空后,又充入新的制冷剂(134a).当开启空调后,系统制冷正常.交车后不久又返修,故障依旧. 这是一起毫无规律的软故障.检修开始时,空调系统往往能正常工作,因此,故障检修多次,并没有彻底排除. 最后采用了跟车检查的方式,这样可以在空调系统发生故障时,马上下车检修.终于发现在空调系统不制冷时,空调压缩机的电磁离合器不吸合,但空调散热电子扇运转正常.根据电原理图得知,空调系统正常工作时,空调放大器的输出一方面控制着电子扇继电器;另一方面经过双重压力开关和冷却水温控开关,控制着空调压缩机电磁离合器继电器.这样首先检查双重压力开关,压力开关正常;然后检查冷却水温控开关,在发动机水温正常的情况下,测得其阻值为无穷大,证明已经失效. 检查到此已经明确,冷却水温控开关无规律地失效和恢复正常,造成了上述故障现象.换装一只新的冷却水温控开关后,空调系统制冷正常,故障完全排除.
例3 奥迪A6 2.8空调制冷效果不好.
现象:据车主反映,原来按动室内循环开关时,会听到杂物箱下有"唧唧"的响声,而现在却听不到了,并且明显感到室内温度下降得没有以前快.
检修:观察杂物箱下进气风门所处的状态,无论是否按动室内循环开关,室内循环进气风口总是关闭的.该车各风门边是由真空控制的,要先从真空源开始检查.又是真空管脱落引起的,重新装好真空管,故障排除. 对于空调系统各风门由真空控制的各汽车而言,由于真空源是由发动机进气歧管提供的,而真空管道是由塑料或橡胶制成的,并固定在车身上,这样在发动机抖动时很容易脱落,或者维修工在作业时无意碰落,而导致空调系统运行不正常.同样是真空源管道脱落,因车型不同,产生的故障征兆却是不同的,因此在修理作业时,从根源一步一步的检查,应该是一个良好的习惯.
